ក្នុងអំឡុងពេលប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនកាត់បេតុងឡាស៊ែរដើរពីក្រោយ កុំឱ្យវាដំណើរការក្នុងបរិយាកាសសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ អ្នកត្រូវតែធ្វើការងារប្រឆាំងនឹងការច្រេះឱ្យបានល្អ ដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់នៃសារធាតុគីមីច្រេះលើឧបករណ៍។ ក្នុងអំឡុងពេលថែទាំ និងថែទាំ យើងក៏ត្រូវជៀសវាងការយល់ច្រឡំមួយចំនួនផងដែរ ហើយខ្ញុំនឹងផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវការណែនាំជាក់លាក់មួយនៅថ្ងៃនេះ។
១. សម្ពាធសំបកកង់របស់ឧបករណ៍វាស់កម្រិតឡាស៊ែរដែលកាន់ដោយដៃខ្ពស់ពេក។ យើងដឹងហើយថាសម្ពាធបំប៉ោងសំបកកង់គឺជាកត្តាសំខាន់ដែលកំណត់ដំណើរការ និងអាយុកាលសេវាកម្មរបស់ឧបករណ៍មេកានិច។ ប្រសិនបើសម្ពាធសំបកកង់ទាបពេក វានឹងធ្វើឱ្យសំបកកង់ខូចទ្រង់ទ្រាយ បណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើងនៃភាពតានតឹងខាងក្នុង ឬបង្កើនល្បឿនភាពចាស់នៃកៅស៊ូ ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាក៏នឹងធ្វើឱ្យខ្សែរអស់កម្លាំងផងដែរ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើសម្ពាធសំបកកង់ខ្ពស់ពេក គ្រោះថ្នាក់របស់វាក៏ធំដែរ។ វានឹងធ្វើឱ្យខ្សែរសំបកកង់បង្កើតភាពតានតឹងខ្លាំង និងធ្វើឱ្យចុះខ្សោយភាពធន់នឹងផលប៉ះពាល់។ ប្រសិនបើមានគែម និងជ្រុងថ្ម។ បើមិនដូច្នោះទេ វានឹងធ្វើឱ្យខូចសំបកកង់ បង្កើនល្បឿនការពាក់នៃផ្ទៃសំបកកង់ បណ្តាលឱ្យសំបកកង់រអិល និងកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពការងារ។
2. ប៊ូឡុងត្រូវបានរឹតបន្តឹងយ៉ាងតឹងពេក។ ម៉ាស៊ីនកម្រិតឡាស៊ែរដើរពីក្រោយមានឧបករណ៍តោងជាច្រើនសម្រាប់គ្រាប់ និងប៊ូឡុង។ ដើម្បីធានាបាននូវភាពជឿជាក់នៃការតភ្ជាប់ ពួកវាត្រូវតែមានកម្លាំងរឹតបន្តឹងជាមុនជាក់លាក់មួយ ប៉ុន្តែវាមិនមានន័យថាកាន់តែតឹងកាន់តែល្អនោះទេ។ ប្រសិនបើអ្នកបង្កើនប៊ូឡុងដោយងងឹតងងល់ កម្លាំងបង្វិលជុំនឹងបង្កើនកម្លាំងទាញរបស់វីស ហើយឧបករណ៍តោងនឹងត្រូវបានខូចទ្រង់ទ្រាយដោយកម្លាំងខាងក្រៅដ៏ធំមួយ។
៣. នៅពេលជំនួសប្រេងធារាសាស្ត្ររបស់ម៉ាស៊ីនកម្រិតឡាស៊ែរដើរពីក្រោយ វាមិនត្រឹមត្រូវទេក្នុងការបង្ហូរប្រេងនៅក្នុងធុង។ នៅពេលដែលប្រេងធារាសាស្ត្រត្រូវបានប្រើប្រាស់អស់រយៈពេលយូរ វាត្រូវការជំនួស។ នៅពេលជំនួស មិនត្រឹមតែបង្ហូរប្រេងនៅខាងក្នុងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែត្រូវសម្អាតធុងប្រេងមុនពេលបន្ថែមប្រេងធារាសាស្ត្រថ្មី។
នៅពេលថែទាំឧបករណ៍វាស់កម្រិតឡាស៊ែរដែលទ្រទ្រង់ដោយដៃ អ្នកត្រូវតែយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការយល់ច្រឡំទាំងបីខាងលើ។ សម្ពាធកង់រថយន្តត្រូវតែរក្សាឱ្យស្ថិតនៅក្នុងជួរដែលបានកំណត់ មិនខ្ពស់ពេក ឬទាបពេក; មិនអាចរឹតប៊ូឡុងឱ្យតឹងពេកបានទេ។ នៅពេលប្តូរប្រេងធារាសាស្ត្រ អ្នកត្រូវតែចងចាំថាត្រូវសម្អាតធុងប្រេង ដើម្បីពន្យារអាយុកាលសេវាកម្មរបស់ឧបករណ៍វាស់កម្រិតឡាស៊ែរដើរពីក្រោយ។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ មេសា-០៩-២០២១